La Ferrari iniziò le trattative con Jacky Ickx nell’estate del 1967 e presto fu annunciato l’accordo col pilota belga, che avrebbe formato la squadra F.1 per il 1968 insieme a Chris Amon. Franco Gozzi sostituì Franco Lini come team manager. La Ferrari continuò a puntare sulla 312, il cui V12 48 valvole sviluppava per il 1968 circa 410 cavalli. Il cambiamento più notevole sulle 312/68 erano gli alettoni, adottati a partire dal GP del Belgio. La stagione fu abbastanza positiva, anche se la Ferrari non riuscì a contrastare la Lotus nella lotta al titolo. Ickx vinse in Francia, mentre Amon ottenne come miglior risultato un secondo posto in Inghilterra. De Adamich pilotò una terza 312 in Sud Africa, ritirandosi; ritiri anche per Derek Bell in Italia e negli Stati Uniti. Ickx si classificò al quarto posto nel mondiale piloti con 27 punti, mentre Amon fu 10° con 10 punti. La Ferrari concluse al quarto posto fra i costruttori dietro a Lotus, McLaren e Matra.