En 1955, Ferrari commence à étudier une voiture de sport plus efficace, capable de remplacer le 750 Monza, la 118LM et la 121LM. Ferrari avait déjà apporté une première réponse à la compétition avec la 857S, qui avait fait ses débuts au Tourist Trophy en 1955, mais c'est avec la 860 Monza que le Cheval cabré a trouvé une voiture définitive pour la saison 1956 qui courra aux côtés de la 290MM. Équipée d'un moteur 4 cylindres de 3,5 litres et de 280 ch, la 860 Monza a fourni d'excellentes performances cette année-là, contribuant de manière décisive à la conquête du championnat international.