AUTOART - LANCIA - DELTA S4 STRADALE 1985

Echelle: 1/18
Carmodel Code: CAR82705
Code constructeur: 74772
Couleur: SILVER
Matériel: metal
An: 1985
EAN: 674110747720

Disponibilité: non disponible
PVA inclus 299.95
Taux de change: *

Joie et douleur. La Lancia Delta S4 a une histoire de succès mais aussi de drames humains. Ses débuts en rallye remontent à 1985. Cette voiture a été construite pour concurrencer les autres Groupe B, Audi Quattro et Peugeot 205 Turbo 16 en tête. S signifie suralimentée, 4 comme le nombre de roues motrices. Elle était l'héritière de la Lancia 037. C'est Giorgio Pianta, qui occupait le poste de chef testeur de la Casa dello Scorpione, qui effectuera les premiers tests. Par la suite, Cesare Fiorio, chef de Squadra Corse Lancia, a confié le développement de la voiture au conducteur Miki Biasion. Les débuts, en 1985, ont été un véritable triomphe, avec Henri Toivonen victorieux devant son partenaire Markku Alen. L'année suivante s'ouvre avec le succès de Toivonen à Monte-Carlo. En Suède, Peugeot gagne, mais Alen termine deuxième, tandis que Toivonen devra abandonner en raison d'un problème de moteur. Alen prendra une autre troisième place au Kenya. S'en suivra la tragédie qui se déroule en Corse, où Toivonen et son navigateur Sergio Cresto sortent de route lors de la spéciale 18. Leur voiture brûlera et ils perdront tous deux la vie. Biasion termine deuxième en Grèce et troisième en Nouvelle-Zélande, derrière Alen. Le Vénitien a cependant remporté l'étape argentine, laissant cette fois derrière lui son coéquipier, qui à son tour terminera troisième en Finlande. Au Sanremo Rally, c'est Alen qui gagne. Un triplé Lancia s'est également matérialisé, Dario Cerrato et Biasion lui-même complétant le podium dans l'ordre. Alen a également terminé deuxième au Rac et aux États-Unis, ce serala dernière victoire de la Delta S4. A la fin de l'année, cependant, le titre des Constructeurs revient à Peugeot qui, après avoir remporté l'appel relatif à la disqualification subie lors de la manche italienne, remporte également celle des Pilotes. La décision de la FIA d'interdire les voitures du groupe B depuis 1987 a levé le voile sur l'aventure de cette voiture en championnat du monde.

Écrit par David Tarallo

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