À partir d'un mélange de connaissances acquises grâce à la production sous licence de la "F 2 Meisterklasse" par DKW et de sa propre expérience, les premières études pour cette première Jawa se sont cristallisées dès 1935, juste un an après le début de la production automobile. Les deux principaux responsables étaient les ingénieurs Rudolf Vykoukal, le concepteur du châssis, le moteur et la transmission, et Zdeněk Kejval, responsable de la conception. Un moteur 2 cylindres en ligne refroidi par eau, d'exactement 616,75 cm3, a été installé au-dessus de l'essieu de la roue avant, ce qui fournissait une puissance de 19 cv sur l'essieu avant. Le moteur et le châssis à suspension indépendante étaient fabriqués dans l'usine de Prague à Nuslí, tandis que la carrosserie était produite dans l'usine de production de Kvasiny. Les deux composants devaient être amenés à l'usine de Týnec nad Sázavou pour l'assemblage final. Répertoriée sous la désignation "Minor", également appelée "Minor I" et aussi connue sous l'appellation "600", la petite Tchèque a fait son chemin chez les concessionnaires nationaux et était disponible en berline deux portes, en roadster et en version cabriolet. La voiture attirait les clients et la production s'est poursuivie jusqu'en 1940 après avoir vu plus de 2 000 modèles quitter les halls d'assemblage de Jawa au cours de presque trois années de production.
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