AUTOCULT - MERCEDES BENZ - 500K N 10 DEUTSCHLANDFAHRT GERMANY 1934

Apparence féodale Bien que, la course longue distance « 2000 km à travers l'Allemagne » qui eut lieu initialement en 1933, ait été proclamée compétition sportive, l'idée première était de démontrer la capacité et le potentiel de l'industrie automobile allemande. En 1934, l'événement était dirigé par le chef de corps Adolf Hühnlein et l'industrie était invitée à intensifier son engagement. Les débuts sportifs de la nouvelle Mercedes-Benz Type 150 engagée dans la course avec six voitures sont bien connus dans ce contexte. Mais cela ne suffisait pas à Mercedes-Benz qui ajouta six autres voitures adaptées pour cette course longue distance et connues sous le nom de « Fabrikwagen » (voitures d'usine). Toutes ces voitures étaient basées sur le nouveau modèle « Typ 500 mit Kompressor » (Type 500 avec compresseur). Il fallut faire un effort pour adapter les véhicules à cette course en se concentrant sur l'alternance de la carrosserie, puisque la Type 500 standard n'était pas conçue pour un mode de conduite aussi sportif. On y trouvait à la fois une version cabriolet et une version à carrosserie fermée. Cette dernière, un coupé, se retrouve dans la littérature automobile sous le nom de « Sport-Roadster » et fut construit par le jeune Rudolf Uhlenhaut. La carrosserie adaptée de la Type 500 étaient complétée par diverses modifications mineures par rapport au modèle standard. Cependant, la différence majeure et la plus complexe était la conception simplifiée de la carrosserie, dont la silhouette aérodynamique était probablement basée sur une sous-structure en acier et bois. La zone arrière était très esthétique. Elle comportait une petite fenêtre repliable et un capot élégant qui cachait la roue de secours. Nous ne connaissons pas plus la performance annoncée par Mercedes-Benz que le sort de ces six voitures de course. La seule chose certaine, ce n’est qu’aucune des voitures n'a survécu à ce jour.