PVA inclus €479.95 Fin 1959, la longue série des Ferrari 250 GT s'enrichit d'un modèle très important, doté de qualités sportives qui feront son succès : la 250 GT Berlinetta, également connue sous le nom de SWB (“short wheelbase”, c'est à dire empattement court). La nouvelle voiture avait une carrosserie arrondie et plutôt différente des 250 GT précédentes. La production s'est poursuivie jusqu'en 1962, avec deux séries assez distinctes. Il existait la version compétition avec carrosserie en aluminium, et la version "luxe" avec carrosserie en acier et finitions plus routières. L'exceptionnel V12 à 60° de 3 litres était également utilisé sur la SWB qui, selon les versions, produisait entre 240 et 280 chevaux. La SWB a remporté d'importantes victoires (Tour de France, Coupe Intereuropa à Monza, Tourist Trophy), obtenant d'innombrables succès en catégorie GT.
La Ferrari 250 GT SWB châssis 2009GT a été engagée aux 24 Heures du Mans 1960 par G.Whitehead pour Whitehead lui-même et Taylor. La voiture a abandonné à la 21ème heure, après avoir occupé la cinquième position, laissant ainsi Tavano et Dumay remporter la catégorie GT dans une autre Ferrari 250 GT SWB.
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BBR a été fondée par Alberto Balestrini, Enrico Barberis et Fernando Reali à Saronno (Italie) en 1984. La marque a rapidement attiré l'attention des passionnés pour la grande qualité de ses modèles, en résine à l'échelle 1:43, vendus en kits et assemblés. Dans les années 1990, la qualité et le prestige de la marque augmentent encore, avec des produits haut de gamme destinés aux collectionneurs les plus exigeants. BBR a déjà collaboré étroitement avec des marques telles que Ferrari. Les initiatives commerciales ont été nombreuses, avec des gammes de prix différentes. En 2005, BBR a également introduit des modèles moulés sous pression au 1:18, une échelle devenue de plus en plus populaire dans la production de l'entreprise italienne. Actuellement le 1:18 occupe encore une part très importante dans l'activité du BBR mais le 1:43 continue à se développer.
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