En 2017, le Ferrari Challenge franchit le cap des 25 éditions, se confirmant comme l'une des monomarques les plus pérennes. Une étape qui coïncide avec les débuts du 488 Challenge, qui coexiste encore une année dans le même paddock avec le 458 Challenge Evo avant que ce dernier ne se retire. Les débuts absolus du nouveau modèle (le sixième introduit depuis la première édition de la monomarque du Cavallino tenue en 1993) ont eu lieu sur le circuit de Laguna Seca dans la série nord-américaine. Cette voiture a également été la première utilisée dans le trophée à être équipée d'un moteur turbo. Un moteur de 3,9 litres V8 d'une puissance de 670 ch, combiné au Slide Slip Control (SCC), le système visant à une gestion optimale des plus hautes performances. La 488 Challenge a ensuite subi une mise à jour avec la version Evo qui a fait ses débuts lors des finales mondiales du Mugello 2019. Profondément revisitée à l'avant mais également sur les côtés, la Ferrari 488 Challenge Evo a produit une augmentation de 30% de l'efficacité aérodynamique . Le système de freinage a également été amélioré, permettant une réduction significative de l'usure.