Au grand prix de Long Beach de 1982, Ferrari avait développé une configuration de la 126 C2 caractérisée par un étrange aileron arrière doublé. Gilles Villeneuve avait réussi à terminer la course à la troisième place après une excellente performance. Cependant, les commissaires techniques avaient décidé d'accepter la plainte de l'équipe Tyrrell mettant en cause la régularité du becquet Ferrari, et le pilote canadien fut donc disqualifié. Le double becquet avait été étudié pour contourner la règle qui imposait la limite maximale de 110 mm de l'aile, mais les commissaires avaient jugé cette interprétation trop libre. Niki Lauda avec McLaren remporta la course, précédant Rosberg avec Williams. Riccardo Patrese (Brabham), lui, hérita de la troisième place de Villeneuve.