PVA inclus €45.00 La T51 est la dernière Cooper pour la Formule 2 équipée d'un moteur de 1500cc. Le projet a également été utilisé pour la Formule 1 avec des voitures officielles équipées de moteurs Climax FPF de 2495cc. Les saisons 1959-1960 furent exceptionnelles, Jack Brabham remportant le titre en 59 et Stirling Moss également très compétitif avec la T51 de l'équipe Walker. Outre le Climax, certaines équipes ont essayé d'autres combinaisons de moteurs : Atkins et Scuderia Centro-Sud essaient la solution d'un moteur Maserati; Alf Francis et Rob Walker pensent à utiliser un BRM alors qu'en 1960, la Scuderia Castellotti choisit un moteur Ferrari. Le T51 est rapidement devenu un véhicule d'exception pour de nombreuses équipes privées qui l'ont également utilisé dans la Tasman Cup et dans l'Intercontinental F1 de 1961.
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Brumm a été fondée par Reno Tattarletti, ancien directeur commercial de Rio, avec Emilio Molteni et Virginio Bianchi à Côme, en 1972. Le nom de l'entreprise fait référence à un type de voiture (dérivé de « Brougham ») largement utilisé à Milan au XIXe siècle. Brumm fabriquait à l'origine des modèles réduits de calèches à l'échelle 1:43. Au milieu des années 1970, des modèles de véhicules à vapeur sont entrés en production et, en 1977, des modèles de voitures classiques. Les modèles automobiles, principalement des voitures de sport et de course, ainsi que quelques petites Fiat, sont rapidement devenus la gamme de produits la plus importante et la plus réussie de l'entreprise. Depuis le milieu des années 1980, Brumm produit régulièrement des modèles en édition limitée dans des livrées spéciales et promotionnelles. Fière de continuer à produire en Italie, Brumm est aujourd'hui très active, avec un catalogue très riche qui propose des variantes actualisées de moules déjà connus. Les moules entièrement nouveaux sont désormais rares, comme la série Fiat Panda II, qui se faisait attendre depuis longtemps.
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