Début 2020, Alfa Romeo dépoussiére un sigle légendaire pour les amateurs de voitures de sport : GTA. Ce sigle, appartenant à l'histoire de l'automobile des années soixante et soixante-dix grâce aux versions de course de la Giulia GT, avait également été utilisé dans un passé récent avec d'autres modèles Alfa. Cette fois, c'est la berline Giulia qui le reçoit. La GTA et la version encore plus extrême GTAm sont équipées d'un V6 biturbo qui reçoit une dose de puissance supplémentaire par rapport à la Quadrifoglio, atteignant les 540 chevaux. La GTA est plus légère que la Quadrifoglio et accélère de 0 à 100 km/h en 3”6. La GTAm, quant à elle, bénéficie d'encore plus de changements axés sur la course. La production est limitée à 500 exemplaires pour chacune des deux versions et le prix est à peu près celui d'une... McLaren 540C.
Mario Besana, qui avait déjà fondé Mebetoys et Martoys, commença en 1976 à produire des modèles réduits de voitures sous la marque Bburago à Burago di Molgora, près de Milan. Les premiers modèles étaient en 1:24 mais Burago a également essayé d'autres voies, comme la Formule 1 en 1:14, les voitures de sport classiques en 1:18, atteignant également le secteur 1:43 avec des produits toujours très abordables. La production Burago entre la fin des années 70 et tout au long des années 80 a été exterminée : avec des modèles qui ont marqué une époque (il suffit de penser à la Ferrari 250 TR ou à la F40, toutes deux au 1:18), et qui sont restés dans la mémoire de au moins deux générations de collectionneurs et de passionnés. Dans les années 1990, l'entreprise a perdu sa position dominante sur le marché des modèles 1:18 et a fermé ses portes en 2005. Peu de temps après, Burago a été repris par le concurrent Maisto. Aujourd'hui, en Chine, sous le nom de Bburago, une large gamme de modèles moulés sous pression à différentes échelles continue d'être produite. Depuis 2015, Bburago détient la licence pour la production moulée sous pression de Ferrari contemporaines.