PVA inclus €69.95 Les «Finali Mondiali» au Mugello en 2017 ont offert l'opportunité d'une avant-première absolue, la nouvelle FXX-K Evo, disponible en production limitée ainsi qu'une mise à jour évolutive pour les exemplaires existants. La FXX-K Evo est une évolution importante du programme XX lancé en 2005 avec des voitures spécialement conçues pour participer au programme de recherche et développement du même nom. Comme pour les versions Evo de la FXX et 599 XX, la FXX-K Evo bénéficie d'une série de caractéristiques qui montrent les concepts innovants issus de l'expérience sur les circuits dans toutes les catégories dans lesquelles Ferrari est impliqué : Formule 1, mais également GT3, GTE et monomarque Challenge. Issu du monde de la course et appliquant des contenus spécifiques pour une utilisation sur piste, la FXX-K Evo, comme toutes les voitures 'XX', n'est pas homologuée pour un usage routier et n'est pas destinée à être utilisée dans des compétitions en dehors du programme qui leur est dédié. La FXX-K Evo se présente avec une évolution aérodynamique grâce à laquelle les ingénieurs, travaillant en synergie avec les designers du Centro Stile Ferrari, voulaient pousser les performances de la voiture au maximum. La FXX-K EVO, après avoir parcouru environ 5000 km de développement et 15000 km de tests de fiabilité, est devenue l'une des protagonistes du programme XX. La FXX-K Evo est équipée d'un moteur V12 de 6262cc, avec un total de 1050 chevaux (860 chevaux de l'unité thermique plus 190 du moteur électrique). La boîte de vitesses est de type F1 avec double embrayage à 7 rapports.
Ajoute a mes favoris
Mario Besana, qui avait déjà fondé Mebetoys et Martoys, commença en 1976 à produire des modèles réduits de voitures sous la marque Bburago à Burago di Molgora, près de Milan. Les premiers modèles étaient en 1:24 mais Burago a également essayé d'autres voies, comme la Formule 1 en 1:14, les voitures de sport classiques en 1:18, atteignant également le secteur 1:43 avec des produits toujours très abordables. La production Burago entre la fin des années 70 et tout au long des années 80 a été exterminée : avec des modèles qui ont marqué une époque (il suffit de penser à la Ferrari 250 TR ou à la F40, toutes deux au 1:18), et qui sont restés dans la mémoire de au moins deux générations de collectionneurs et de passionnés. Dans les années 1990, l'entreprise a perdu sa position dominante sur le marché des modèles 1:18 et a fermé ses portes en 2005. Peu de temps après, Burago a été repris par le concurrent Maisto. Aujourd'hui, en Chine, sous le nom de Bburago, une large gamme de modèles moulés sous pression à différentes échelles continue d'être produite. Depuis 2015, Bburago détient la licence pour la production moulée sous pression de Ferrari contemporaines.
Francais
Italiano
English
Deutsch
Español
Russian
