Arrivée en F.1 en 2005 après avoir racheté l’écurie Jaguar, Red Bull a été le protagoniste d’une saison parfaite en 2023. Grâce également aux brillantes intuitions du designer Andrian Newey, l'équipe de Milton Keynes a remporté 21 GP sur 22, bénéficiant également d'une gestion interne des moteurs après le retrait de Honda fin 2021. Verstappen a dominé le championnat du monde des pilotes en 2023 et son coéquipier Pérez ont pris la deuxième place. Au championnat des constructeurs, Red Bull a marqué 860 points, soit 101 de plus qu'en 2022.
A Austin, Sergio Perez a vécu un week-end assez anonyme. Qualifié à la neuvième place, le pilote Red Bull termine quatrième derrière Verstappen, Norris et Sainz. Après le GP d'Austin, Perez a confirmé sa deuxième position au classement des pilotes, loin derrière Verstappen mais avec une marge décente sur Hamilton.
Mario Besana, qui avait déjà fondé Mebetoys et Martoys, commença en 1976 à produire des modèles réduits de voitures sous la marque Bburago à Burago di Molgora, près de Milan. Les premiers modèles étaient en 1:24 mais Burago a également essayé d'autres voies, comme la Formule 1 en 1:14, les voitures de sport classiques en 1:18, atteignant également le secteur 1:43 avec des produits toujours très abordables. La production Burago entre la fin des années 70 et tout au long des années 80 a été exterminée : avec des modèles qui ont marqué une époque (il suffit de penser à la Ferrari 250 TR ou à la F40, toutes deux au 1:18), et qui sont restés dans la mémoire de au moins deux générations de collectionneurs et de passionnés. Dans les années 1990, l'entreprise a perdu sa position dominante sur le marché des modèles 1:18 et a fermé ses portes en 2005. Peu de temps après, Burago a été repris par le concurrent Maisto. Aujourd'hui, en Chine, sous le nom de Bburago, une large gamme de modèles moulés sous pression à différentes échelles continue d'être produite. Depuis 2015, Bburago détient la licence pour la production moulée sous pression de Ferrari contemporaines.