Après une saison 2021 décevante, la Scuderia Ferrari aborde 2022 avec une confiance renouvelée. La nouvelle voiture s'appelle F1-75 et célèbre les 75 ans de la société Maranello. Pilotes confirmés Carlos Sainz et Charles Leclerc, l'équipe est toujours dirigée par Mattia Binotto, à la tête de la direction F1 pour la quatrième année. En 2021, Ferrari se consacre déjà au développement de la F1-75, qui pourra compter sur le moteur 066/7, qui semble avoir repris des forces grâce à l'adoption d'un nouveau système hybride. Pour le reste de la voiture, tout a changé grâce à l'introduction d'une toute nouvelle réglementation.
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Mario Besana, qui avait déjà fondé Mebetoys et Martoys, commença en 1976 à produire des modèles réduits de voitures sous la marque Bburago à Burago di Molgora, près de Milan. Les premiers modèles étaient en 1:24 mais Burago a également essayé d'autres voies, comme la Formule 1 en 1:14, les voitures de sport classiques en 1:18, atteignant également le secteur 1:43 avec des produits toujours très abordables. La production Burago entre la fin des années 70 et tout au long des années 80 a été exterminée : avec des modèles qui ont marqué une époque (il suffit de penser à la Ferrari 250 TR ou à la F40, toutes deux au 1:18), et qui sont restés dans la mémoire de au moins deux générations de collectionneurs et de passionnés. Dans les années 1990, l'entreprise a perdu sa position dominante sur le marché des modèles 1:18 et a fermé ses portes en 2005. Peu de temps après, Burago a été repris par le concurrent Maisto. Aujourd'hui, en Chine, sous le nom de Bburago, une large gamme de modèles moulés sous pression à différentes échelles continue d'être produite. Depuis 2015, Bburago détient la licence pour la production moulée sous pression de Ferrari contemporaines.
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