En 1977, l'arrivée de Michael Edwardes à la tête de British Leyland accélère le développement d'une citadine moderne, destinée à remplacer la Mini. Le projet ADO88/LC8 conduit à la présentation, en octobre 1980, de la Mini Metro. Jusqu'en 1990, la voiture était déclinée en un grand nombre de versions, sans toutefois remplacer la Mini traditionnelle. La Vanden Plas (mai 1982) et les sportives MG Metro (1982-1986), MG Metro Turbo (1983-1988) et MG Sport (1988-1989) sont parmi les plus recherchées par les collectionneurs aujourd'hui. La métro sera remplacée par la Rover 100 qui en est une mise à jour avec de nouveaux moteurs.