PVA inclus €19.95 Avec la 190 (série W201), Mercedes a franchi un premier pas concret dans la direction des segments les plus économiques. Lors de sa présentation, qui a eu lieu en décembre 1982, il n'y a pas eu peu de critiques sur une voiture qui paraissait trop «pauvre». En réalité, le 190 possédait toutes les caractéristiques d'une Mercedes, tout d'abord la qualité de construction. Initialement disponible en 190 (90 chevaux) et 190E (122 chevaux), le W201 reçoit par la suite d'autres moteurs, dont le diesel (190D 2,5 en 1985, 2,5 Turbo Diesel en 1986). En 1988, un restylage a été introduit et en février 1993, la voiture est sortie de la production. Les versions sportives du W201 sont rappelées et méritent un article spécifique.
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Mario Besana, qui avait déjà fondé Mebetoys et Martoys, commença en 1976 à produire des modèles réduits de voitures sous la marque Bburago à Burago di Molgora, près de Milan. Les premiers modèles étaient en 1:24 mais Burago a également essayé d'autres voies, comme la Formule 1 en 1:14, les voitures de sport classiques en 1:18, atteignant également le secteur 1:43 avec des produits toujours très abordables. La production Burago entre la fin des années 70 et tout au long des années 80 a été exterminée : avec des modèles qui ont marqué une époque (il suffit de penser à la Ferrari 250 TR ou à la F40, toutes deux au 1:18), et qui sont restés dans la mémoire de au moins deux générations de collectionneurs et de passionnés. Dans les années 1990, l'entreprise a perdu sa position dominante sur le marché des modèles 1:18 et a fermé ses portes en 2005. Peu de temps après, Burago a été repris par le concurrent Maisto. Aujourd'hui, en Chine, sous le nom de Bburago, une large gamme de modèles moulés sous pression à différentes échelles continue d'être produite. Depuis 2015, Bburago détient la licence pour la production moulée sous pression de Ferrari contemporaines.
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