Forte de son succès au trophée monomarque, Maserati a développé une nouvelle version pour les courses sur piste pour la saison 2004, appelée Trofeo Light. Le modèle était directement dérivé de la version Trofeo, mais avait subi un développement considérable pour augmenter les performances et réduire le poids. Le moteur, le 8 cylindres en V de 4200cc classique, développait une puissance de 430 chevaux à 7000 tr/min (contre le 413 à 7000 tr/min de la Trofeo) et était équipé d'un système d'échappement spécifique. Le schéma des suspensions a été revu par rapport à celui de la Trofeo. L'aspect aérodynamique particulièrement raffiné de la Light pouvait compter sur des garde-boue élargis de 50 mm de chaque côté, un séparateur et un aileron arrière réglable avec des appuis latéraux ancrés au plancher. La "Light" a fait ses débuts à l'international avec les 24 Heures de Daytona 2004 (classe GT), puis a disputé toute la saison Grand-Am. La même année, la Light a participé au championnat italien GT, obtenant immédiatement des résultats flatteurs. En 2005, les Light de l'AF Corse et de la Megadrive ont dominé la catégorie GT3 du GT Italien, Danilo Zampaloni et Andrea Palma remportant le classement des pilotes, devant Ruy Aguas et Andrea Ceccato.