Née en 1939 avec les autres versions de la 6C 2500, la Super Sport connaît également une carrière interrompue par la guerre, puis reprend en 1946 avec une nouvelle vigueur. Si auparavant la 6C 2500SS n'était vendue que comme châssis, après la guerre, Alfa Romeo présente une carrosserie "officielle", conçue par Touring. L'apogée de l'école Touring est atteint en septembre 1949 lorsqu'un élégant coupé fait ses débuts au Concours d'élégance de la Villa d'Este. La version cabriolet de la 6C 2500SS, quant à elle, est majoritairement carrossée par Pinin Farina, mais les créations de Touring et Bertone ne manquent pas.