GP-REPLICAS - FERRARI - F1 640 F1-89 N 27 SEASON 1989 N.MANSELL

Elle peut être considérée comme la mère des voitures de Formule 1. Tout d'abord parce qu'elle a été la première à adopter une boîte semi-automatique séquentielle à 7 rapports plus marche arrière commandée par le paddle-shift sur le volant, quand à l'époque tout le monde utilisait le modèle longitudinal avec actionneur hydraulique. Mais une autre nouveauté absolue introduite par John Barnard sur cette voiture est le nez allongé en forme de bec qui lui a valu le surnom de "canard". Équipée d'un châssis monocoque en composite de kevlar et fibre de carbone, d'un poids de 505 kg et d'un empattement de 2830 mm, la Ferrari 640 était équipée de pneus Goodyear et dotée d'un moteur 3,5 V12 atmosphérique. La F1-89, comme elle avait été rebaptisée, a remporté ses premières victoires lors du Grand Prix du Brésil de 1989 qui s'est déroulé sur le circuit de Jacarepagua, malgré le manque de fiabilité démontré lors des essais d'hiver. Sur cette même voiture, Gerhard Berger a eu l'accident le plus grave de sa carrière, sur le circuit d'Imola, au quatrième tour du Grand Prix de Saint-Marin. L'Autrichien a foncé tout droit au Tamburello à cause du détachement de l'aile avant, impactant le mur de protection et restant emprisonné dans un état inconscient dans les flammes de ce qui restait de l'habitacle. Ce sont d'abord les Leoni de la CEA qui sont intervenus puis le médecin de la FIA Sid Watkins et le Dr Domenico Salcito. Berger a ensuite remporté la victoire au Portugal, tandis que Mansell a également remporté la course de Hungaroring. À la fin de l'année, l'Anglais a terminé quatrième du championnat et Berger septième. Ferrari a terminé troisième du classement des constructeurs.