GP-REPLICAS - BRABHAM - F1 BT46 ALFA ROMEO PROTOTYPE MARTINI RACING N 7 TEST VERSION 1977 JOHN WATSON - CON VETRINA - WITH SHOWCASE

Echelle: 1/18
Carmodel Code: CAR149368
Code constructeur: GP105A
Couleur: RED
Matériel: Résine
An: 1977
Notes: LIMITED EDITION

Disponibilité: immédiate
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En 1978, pour mettre un terme à la suprématie écrasante de Lotus, Brabham a dépoussiéré une vieille idée de Jim Hall, co-fondateur et propriétaire de la Chaparral, datant du début de la même décennie et utilisée dans le championnat Can-Am. Autrement dit, appliquer un ventilateur d'aspiration (surnommé le ventilateur) à l'arrière de la voiture, déplacé par une série d'engrenages entraînés par l'arbre principal de la boîte de vitesses, afin de créer une dépression en dessous. Cette solution a été reprise par le designer sud-africain Gordon Murray et utilisée uniquement lors du Grand Prix de Suède. Le résultat a été extraordinaire et s'est traduit par la victoire de Niki Lauda, qui a fait le succès de la BT16 motorisée Alfa Romeo. Cependant, après la course d'Anderstorp, la Commission internationale des sports l'a interdite, tant pour les turbulences créées qui ont posé des problèmes aux voitures qui suivaient, que pour la poussière soulevée. Pourtant, cette monoplace est restée dans l'histoire de la Formule 1 et avec le même pilote autrichien, elle a obtenu un autre succès à Monza, près de trois mois plus tard, dans une édition tragique du Grand Prix d'Italie qui a coûté la vie à Ronnie Peterson. Ces deux victoires sont les seules pour la Brabham-Alfa Romeo, un partenariat entre les deux marques qui durera de 1976 à 1979. La BT46 était équipée d'un moteur boxer 12 cylindres de 2994cc d'une puissance de 540ch, conçu par l'ingénieur toscan Carlo Chiti. Le châssis était de type aluminium monocoque, avec un empattement de 2590mm et un poids d'environ 600kg. La boîte de vitesses utilisée était une manuelle à cinq vitesses. Pneus Goodyear.

Écrit par David Tarallo

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