Après son arrivée dans le segment des voitures de grand tourisme, Iso produit une gamme de modèles d'exception : la Rivolta, la Grifo, la Lele, ainsi que la berline Fidia, toutes basées sur la même mécanique. Le moteur, disposé à l'avant, est le signe clair de l'héritage américain : d'abord avec les mécaniciens Chevrolet, puis Ford. Avant de disparaître, la marque Iso dévoilera le design d'une berlinette à moteur central, dessinée par Ercole Spada qui avait longtemps travaillé à Zagato. La Varedo, équipée d'un moteur V8 de 5762cc et 325 chevaux, sera présentée au salon de Turin en novembre 1972, mais ne sera jamais produite.