En 1952, la Ferrari 212 Inter subit de nombreuses modifications techniques. Puissance portée à 170cv (6500tr/min) grâce à l'adoption de nouvelles culasses et de trois carburateurs Weber 36 DCF/3 de série. Le châssis avait un empattement de 2,60 m et fut modifié et amélioré à plusieurs endroits. La commande de direction a également été modifiée. Le guide, qui avait toujours été à droite, passa définitivement à gauche, à partir du châssis 0211, livré en mars 1952. Le suffixe "EL" ("Export Lungo") qui figurait à la fin du numéro de châssis fut remplacé par « l'abréviation UE, qui correspondait à la désignation « Europe ». En octobre 1952, deux de ces nouvelles 212 Inter "EU" sont exposées au Mondial de l'Automobile de Paris : Ghia conçoit un coupé 4 vitres dont le nez, dans lequel les phares sont placés entre la calandre et les garde-boue, rappelle de nombreuses créations de ce carrossier pour le compte de Chrysler. A côté de ce coupé, Pinin Farina présente un cabriolet (châssis 0235EU) aux lignes simples et élégantes. La voiture est devenue l'une des nombreuses Ferrari de Roberto Rossellini qui l'a engagée aux 1000 km du Nürburgring 1953 pour Riccardo Vignolo et Maurice Gatsonides, qui ont terminé à la neuvième place du général.