Au début des années 1980, Neil Glassmoyer et Mark Goyett, deux entrepreneurs californiens, fondent Modena Design and Development à El Cajon. L'objectif était de construire une réplique de la Ferrari 250 GT Spyder. A l'époque, plusieurs constructeurs américains s'essayaient à des ouvrages de ce type, mais la qualité était souvent assez médiocre. Un article publié dans un magazine spécialisé a attiré l'attention du réalisateur John Hughes qui cherchait une voiture de sport pour son film Ferris Bueller's Day Off. Hughes a décidé de contacter Glassmoyer, qui a d'abord pensé qu'il s'agissait d'une blague de quelques amis. . En fait, Hughes avait initialement pensé à une Porsche 911 Turbo pour son film, mais le choix s'est orienté vers la voiture californienne. Ne pouvant évidemment pas appeler la réplique Ferrari, Design & Development a choisi le nom Modena. Glassmoyer et Goyett n'ont eu qu'un mois pour fabriquer les voitures à utiliser dans le film, sorti en 1986. Il semble que deux exemplaires complets et un incomplet aient été construits : les deux premiers pour être utilisés alternativement dans les scènes du film, le troisième comme un mannequin pour la scène de la destruction finale. En 1988, Glassmoyer a racheté l'une des deux voitures et l'a conservée pendant de nombreuses années. une restauration de dix ans a été achevée en 2010. La carrosserie de la Modena Spyder California, en fibre de verre, est montée sur un châssis en acier tubulaire, conçu par Bob Webb, un spécialiste de F. Indy. Le moteur était un Ford V8 de 302 cu (5 litres) couplé à une transmission automatique à 4 vitesses; sur la voiture de Glassmoyer, le 5 litres a été remplacé par un 7 litres de 500 chevaux et une transmission manuelle à 5 vitesses. Ceux qui l'ont essayée jurent que la Modena California a un excellent comportement routier (également grâce au châssis) et qu'elle n'est pas dépourvue d'un charme particulier. Il constitue encore aujourd'hui un précieux témoignage de l'artisanat californien des années 80.