En 1983, Alfa Romeo a dépoussiéré le nom Turbodelta pour une configuration sportive de la Giulietta, qui dans les intentions de l'entreprise milanaise aurait dû être utilisée au championnat d'Europe des voitures de tourisme. L'arrivée de la 75, plus moderne, a bloqué le projet, mais une série limitée de Giulietta Turbodelta était déjà sortie, pour le plus grand plaisir des collectionneurs et des passionnés d'émotions fortes. La base motoristique était l'unité fiable de 1962cc à 4 cylindres en ligne et double arbre à cames, qui prenait le sigle AR01699. Par rapport à la 2.0 normale, la Turbodelta pouvait compter sur une quarantaine de chevaux en plus, pour une puissance déclarée de 170 chevaux (plus élevée en réalité), une valeur d'une importance absolue à l'époque. Evidemment le châssis et le système de suspension avaient reçu des améliorations en fonction de la plus grande puissance transmise par le moteur. Produite depuis 1983 en une seule couleur, le noir métallisé, la Giulietta Turbodelta est désormais très recherchée par les collectionneurs et est le digne précurseur de la série 75 à succès.