Au milieu des années 70, Autodelta semble s'intéresser également aux rallyes, pour lesquels l'usine décide de développer une version de l'Alfetta GTV. Il a été décidé d'utiliser un moteur turbo et pour l'homologation en Groupe 4 les 400 exemplaires de GTV 2.0 Turbodelta nécessaires sont construits. Le double arbre de 1962cc était équipé d'un turbo KKK, pour une puissance de 150 chevaux à 5500 tr/min. Une fois l'homologation obtenue, la GTV Turbodelta est engagée en course : les performances étaient bonnes mais affectées par une mauvaise fiabilité. Parmi les succès, il y eut celui de Pregliasco/Reisoli au Rallye du Danube 1980, valable pour le championnat d'Europe.