Adoptant la même stratégie que celle utilisée pour la 195, d'abord sortie en version Sport, puis routière (également pour le modèle 212), Ferrari présentera la 212 Inter road au Mondial de l'Automobile de Paris 1951, après la sortie de la 212 Export de compétition. La 212 Inter était équipée d'un moteur V12 de 2562cc et était produite aussi bien en version cabriolet qu'en version berlinetta. Le succès commercial de la 212 Inter a également été porté par le succès des coupés 212 Vignale à la Carrera Panamericana de 1951. Les carrossiers les plus célèbres se sont battus avec la 212, de Ghia à Touring à Pininfarina qui était sur le point d'entamer une longue collaboration sans précédent avec le constructeur.