Pour la saison 1993, Benetton a bénéficié de l'approvisionnement de moteurs Ford, supérieurs à la version client fournie à McLaren, qui ne pourra les utiliser qu'à partir du Grand Prix de Grande-Bretagne. Les nouveaux systèmes antipatinage (introduits seulement à la mi-saison) et d'autres améliorations techniques ont contribué à rendre la Benetton 193 Formule 1 compétitive. Benetton remplace Brundle par Riccardo Patrese, de Williams. Au cours de la saison, toujours marquée par la domination de Williams (cette fois avec Prost de retour sur les pistes à la place de Mansell), Schumacher remporte plusieurs podiums et une victoire au Portugal. Début septembre, il officialisera même le renouvellement de son contrat avec Benetton pour la saison suivante. Schumacher terminera quatrième du championnat des pilotes, démontrant ainsi que la compétitivité de l'équipe était en constante augmentation.
La société Danhausen d'Aix-la-Chapelle, en Allemagne, a commencé à produire sa propre série de modèles artisanaux à l'échelle 1:43 sous les noms Metal 43, Plumbies, SD Models et Minichamps en 1974. Entre 1976 et 1990, AMR a produit plus de 70 modèles Minichamps différents pour Danhausen. La production en série de modèles réduits de voitures moulées sous pression très détaillées, commercialisées sous le nom de Minichamps, a débuté en Chine en 1990 et a marqué une véritable révolution dans le domaine du modélisme, avec des produits de haute qualité à des prix extrêmement compétitifs. Les modèles Minichamps sont développés en Allemagne, mais la production et l'assemblage ont lieu en Extrême-Orient. En moins de dix ans, Minichamps est pratiquement devenu la référence dans le secteur du moulage sous pression. En 2004, les premières miniatures en résine ont été introduites. Au fil des années, d’autres échelles ont été considérablement développées, notamment l’échelle 1:18. La gamme Maxichamps, qui comprend des rééditions abordables d'anciens modèles Minichamps, a été introduite en 2016.