Pierre Bercot, patron de Citroën jusqu'en 1970, avait en tête une nouvelle voiture moyenne, totalement originale et qui n'était pas une simple adaptation de la 2CV, comme ce fut le cas avec l'Ami 6. Durant toutes les années 60, Citroën avait mené des études sur ce projet, changeant souvent de direction sans véritable résultat. Enfin, le projet G, qui débouchera sur la série GS, marque l'arrivée de quelque chose de concret. La voiture, sortie en 1970, a soudainement donné un coup de vieux à ses concurrents que sont la Renault 12, les Peugeot 204-304 et la Simca 1100. Une mécanique raffinée (moteur 4 cylindres plat à refroidissement par air, freins et suspensions hydrauliques) et une ligne très particulière ont fait de la GS une voiture intéressante. C'était une belle idée qui a abouti à un succès commercial, avec la GS d'abord, puis la GSA qui restera dans le catalogue jusqu'en 1986, avec près de deux millions et demi d'exemplaires produits et des moteurs jusqu'à 2500 cm3.