PVA inclus €199.95 Le nouveau règlement du Groupe C en vigueur depuis 1982 a attiré Porsche qui a continué à y voir un bon investissement en termes technologiques et de marché dans les courses d'endurance. La 956, présentée pour le championnat du monde d'endurance de 1982, sera compétitive presque immédiatement, remportant même les 24 Heures du Mans de la même année. Pendant la première saison, la 956 reste entre les mains de l'équipe officielle seulement, mais à partir de 1983 de nombreuses équipes privées commencent à l'utiliser en course. La 956 sera développée quelques saisons plus tard pour devenir la 962, d'abord pour l'IMSA, puis, comme 962C, pour les courses du Groupe C. On retrouvera la 956 au Mans en 1983, toujours avec l'équipe officielle, puis en 1984-1985 avec le Équipe Joest Racing.
En l'absence des Porsche officielles, les 24 Heures du Mans 1984 sont devenues une affaire privée de 956. La voiture châssis 117 engagée par Joest pour Klaus Ludwig et Henri Pescarolo, après un départ assez lent, a réussi à se placer en quatrième position vers minuit et grâce à une combinaison de bonne stratégie et de performances croissantes, elle a pris la tête de la course, passant à la première position. à la ligne d'arrivée. Le troisième pilote désigné, Stefan Johansson, n'a jamais piloté cette voiture mais a couru dans la numéro 8, qui a abandonné en raison de problèmes de moteur.
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Dans l’histoire de la modélisation statique, Spark a véritablement révolutionné le marché. La marque a été créée par Hugues Ripert, dont le père André avait été l'un des principaux protagonistes de la scène du mannequinat artisanal dans les années 70 et 80. Après avoir travaillé pour Vitesse, Quartzo et Ixo, Ripert jr n'a pas choisi la technique du moulage sous pression mais a opté pour la résine, avec une production en Chine mais un développement et une conception strictement dans la tradition européenne. En pratique, l'idée était de proposer des modèles spéciaux construits en petites séries (ce que l'on appellera plus tard "resincast"). Les premières Sparks sont sorties en 2000, avec un rapport qualité-prix inaccessible pour la plupart des producteurs industriels et artisanaux. Aujourd'hui, Spark continue de produire des dizaines de nouveaux produits par an, ayant également étendu sa production à d'autres échelles, comme le 1:18 mais aussi le 1:64. Il existe de nombreuses séries numérotées et limitées destinées aux différents distributeurs nationaux et aux clients privés tels que les équipes, les sponsors, les pilotes, etc.
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