PVA inclus €199.95 Le projet de la Brabham BT55 est, encore aujourd'hui, reconnu comme un projet révolutionnaire par rapport aux standards de la Formule 1 des années 80. Née de l'esprit volcanique de Gordon Murray, cette voiture entièrement en fibre de carbone a rapidement été renommée «semelle» en raison de son profil aérodynamique extrêmement plat, 23cm plus bas que le modèle BT54 de 1985. Propulsée par un moteur turbo Bmw 4 cylindres incliné de 72 ° sur le côté gauche et avec boîte manuelle Weissman à 7 rapports, la Brabham BT55 a fait son apparition en 1986, initialement confiée aux deux pilotes italiens Riccardo Patrese et Elio De Angelis. C'est ce dernier qui paiera le prix d'une monoplace aux solutions extrêmes, victime d'un accident le 14 mai lors d'une séance d'essais sur le circuit du Castellet. La mort du pilote romain a choqué Murray lui-même, qui a donc décidé de quitter Brabham pour rejoindre McLaren. Il reprendra le projet BT55 pour jeter les bases de la MP4/4 qui dominera la Coupe du monde 1988 avec Ayrton Senna.
Le GP de Monaco 1986 était le dernier pour Elio de Angelis avant l'accident lors des essais du Paul Ricard. Lors de son GP de la saison, le pilote romain s'est qualifié à la 20e place, avant de devoir abandonner en raison d'un échangeur thermique cassé.
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Dans l’histoire de la modélisation statique, Spark a véritablement révolutionné le marché. La marque a été créée par Hugues Ripert, dont le père André avait été l'un des principaux protagonistes de la scène du mannequinat artisanal dans les années 70 et 80. Après avoir travaillé pour Vitesse, Quartzo et Ixo, Ripert jr n'a pas choisi la technique du moulage sous pression mais a opté pour la résine, avec une production en Chine mais un développement et une conception strictement dans la tradition européenne. En pratique, l'idée était de proposer des modèles spéciaux construits en petites séries (ce que l'on appellera plus tard "resincast"). Les premières Sparks sont sorties en 2000, avec un rapport qualité-prix inaccessible pour la plupart des producteurs industriels et artisanaux. Aujourd'hui, Spark continue de produire des dizaines de nouveaux produits par an, ayant également étendu sa production à d'autres échelles, comme le 1:18 mais aussi le 1:64. Il existe de nombreuses séries numérotées et limitées destinées aux différents distributeurs nationaux et aux clients privés tels que les équipes, les sponsors, les pilotes, etc.
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