PVA inclus €199.95 Après avoir dominé la saison 1970, la Porsche 917 subit diverses mises à jour. Un nouveau moteur de 5 litres (86,8 x 70,4 mm) a été introduit avec une puissance qui atteint 620 ch. L'aérodynamisme a été très soigné, avec une nouvelle carrosserie caractérisée par de grandes ailerons arrière. La version longue queue, conçue pour Le Mans, a également reçu une nouvelle configuration aérodynamique. La version coupé de la 917 confirme également sa suprématie en 1971, avec la deuxième victoire de Porsche au Mans. Les deux équipes en tête étaient Martini Racing et Team Gulf Wyer. En fin de saison, avec le changement de règlement, la 917 est exclue du Championnat du Monde, mais les versions Spyder continuent d'être utilisées dans d'autres championnats, comme le Can-Am et l'Interserie.
La Porsche 917K engagée par l'équipe de Hans-Dieter Dechent a dominé les 12 Heures de Sebring 1971, pilotée par Vic Elford et Gérard Larrousse. La voiture a bouclé 260 tours, soit trois de plus que l'Alfa Romeo 33/3 de Nanni Galli et Rolf Stommelen.
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Dans l’histoire de la modélisation statique, Spark a véritablement révolutionné le marché. La marque a été créée par Hugues Ripert, dont le père André avait été l'un des principaux protagonistes de la scène du mannequinat artisanal dans les années 70 et 80. Après avoir travaillé pour Vitesse, Quartzo et Ixo, Ripert jr n'a pas choisi la technique du moulage sous pression mais a opté pour la résine, avec une production en Chine mais un développement et une conception strictement dans la tradition européenne. En pratique, l'idée était de proposer des modèles spéciaux construits en petites séries (ce que l'on appellera plus tard "resincast"). Les premières Sparks sont sorties en 2000, avec un rapport qualité-prix inaccessible pour la plupart des producteurs industriels et artisanaux. Aujourd'hui, Spark continue de produire des dizaines de nouveaux produits par an, ayant également étendu sa production à d'autres échelles, comme le 1:18 mais aussi le 1:64. Il existe de nombreuses séries numérotées et limitées destinées aux différents distributeurs nationaux et aux clients privés tels que les équipes, les sponsors, les pilotes, etc.
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