Après les A4 et A5, l'équipe Arrows espérait enfin pouvoir se procurer un moteur turbo pour la saison 1983. Au lieu de cela, elle devra encore se rabattre sur le Ford Cosworth atmosphérique, désormais obsolète. L'A6 de 1983 était une monoplace très conventionnelle, dessinée par Peter Wass pour tirer le meilleur parti de la puissance assez limitée du moteur. La voiture parviendra à arracher de bons résultats, notamment avec Marc Surer, qui obtiendra quatre points au classement. L'A6 sera également utilisée, sous une forme légèrement modifiée, pour une partie de la saison 1984. Thierry Boutsen, Alan Jones et Chico Serra ont également piloté cette voiture.
Lors de sa deuxième saison de F.1 avec Arrows, le Suisse Marc Surer a obtenu de bons résultats au volant de l'A6. Au GP d'Autriche, cependant, il a dû abandonner en raison d'une collision impliquant également Ghinzani et Laffite.
Dans l’histoire de la modélisation statique, Spark a véritablement révolutionné le marché. La marque a été créée par Hugues Ripert, dont le père André avait été l'un des principaux protagonistes de la scène du mannequinat artisanal dans les années 70 et 80. Après avoir travaillé pour Vitesse, Quartzo et Ixo, Ripert jr n'a pas choisi la technique du moulage sous pression mais a opté pour la résine, avec une production en Chine mais un développement et une conception strictement dans la tradition européenne. En pratique, l'idée était de proposer des modèles spéciaux construits en petites séries (ce que l'on appellera plus tard "resincast"). Les premières Sparks sont sorties en 2000, avec un rapport qualité-prix inaccessible pour la plupart des producteurs industriels et artisanaux. Aujourd'hui, Spark continue de produire des dizaines de nouveaux produits par an, ayant également étendu sa production à d'autres échelles, comme le 1:18 mais aussi le 1:64. Il existe de nombreuses séries numérotées et limitées destinées aux différents distributeurs nationaux et aux clients privés tels que les équipes, les sponsors, les pilotes, etc.