Pour la saison de course 1972, Lola propose à sa clientèle sportive le nouveau T290 mais à côté de ce modèle, produit à plusieurs exemplaires, il y a le T280 équipé du moteur Ford Cosworth DFV dérivé de la F.1 et préparé pour l'écurie de Joakim Bonnier. Également en raison d'un faible développement dû à des moyens financiers limités, les Lola-Cosworth T280 se sont révélées assez peu fiables.
Ralentie par des problèmes continus de freins et de transmission, la Lola de Jo Bonnier, Gérard Larrousse et Gijs Van Lennep parvenait à remonter jusqu'à la huitième position. Avec Bonnier au volant, la voiture a maintenu un rythme élevé jusqu'à ce qu'elle entre en contact avec la Ferrari Daytona de Florian Vetsch dans le virage d'Indianapolis. La Lola décolle puis atterrit vingt mètres devant, en direction des arbres, ne laissant aucune issue à son pilote.
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Dans l’histoire de la modélisation statique, Spark a véritablement révolutionné le marché. La marque a été créée par Hugues Ripert, dont le père André avait été l'un des principaux protagonistes de la scène du mannequinat artisanal dans les années 70 et 80. Après avoir travaillé pour Vitesse, Quartzo et Ixo, Ripert jr n'a pas choisi la technique du moulage sous pression mais a opté pour la résine, avec une production en Chine mais un développement et une conception strictement dans la tradition européenne. En pratique, l'idée était de proposer des modèles spéciaux construits en petites séries (ce que l'on appellera plus tard "resincast"). Les premières Sparks sont sorties en 2000, avec un rapport qualité-prix inaccessible pour la plupart des producteurs industriels et artisanaux. Aujourd'hui, Spark continue de produire des dizaines de nouveaux produits par an, ayant également étendu sa production à d'autres échelles, comme le 1:18 mais aussi le 1:64. Il existe de nombreuses séries numérotées et limitées destinées aux différents distributeurs nationaux et aux clients privés tels que les équipes, les sponsors, les pilotes, etc.
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