Fin 1963, la Ferrari 250 GTO a déjà connu deux saisons au cours desquelles elle s'est avérée être la GT de compétition de référence. Ferrari, cependant, a prévu un développement de la carrosserie pour 1964, pour maintenir la voiture compétitive par rapport à une concurrence de plus en plus inquiétante. Certaines nouvelles voitures sont préparées avec ce type de carrosserie, tandis que d'autres de la première série sont mises à jour. Parmi celles-ci figurait la célèbre 4399GT appartenant à l'importateur anglais de Ferrari, Maranello Concessionaires. La GTO 64 a couru dans tous les essais du championnat du monde et dans tous les championnats nationaux, poursuivant sa carrière pendant plusieurs années, comme d'ailleurs presque toutes les GTO 62.