Pour la 43, qui était une voiture de transition, Lotus a dû se rabattre sur un moteur BRM H16 complexe et lourd, qui fut monté sur une paire de châssis. La monocoque de la 43 suivait à peu près le design de la 38 pour la série USAC. Une première 43 apparaît lors des essais du GP de Belgique 1966 et Jim Clark y remportera le GP des États-Unis. Un deuxième exemplaire sera préparé en 1967, puis les deux 43 seront vendues à des équipes privées qui les utiliseront en Formule 5000.