La version coupé de la Giulietta arrive en 1954, avant la berline, cas aussi unique que rare dans l'histoire de l'automobile. Encore aujourd'hui, la carrosserie conçue par Bertone est considérée comme l'un des chefs-d'œuvre absolus des années 50. La voiture avait un équilibre de formes et d'élégance exceptionnel, et était également très utilisée en compétition. La Sprint Veloce (plus légère et encore plus sportive) sera ensuite commercialisée aux côtés de la Sprint. D'autres changements techniques et mécaniques suivront jusqu'au début des années 60.