TRIPLE9 - ALFA ROMEO - 155 1996 GREY INTERIOR

Alors que la 75 est désormais sur le point de prendre sa retraite, la nouvelle Alfa Romeo 155 a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Genève 1992. Par rapport à la 75, la configuration mécanique a changé, avec l'adoption de la traction avant. Les proportions étaient également différentes, même si les concepteurs ont tenté de transférer certaines caractéristiques stylistiques de la 75 à la 155. La 155 était basée sur la plate-forme Tipo 2, en commun avec la Fiat Tipo et la Lancia Dedra. Les moteurs proposés étaient assez variés et avaient comme version de base le Twin Spark de 1800 cm3 de 126 ch. Il existait également des alternatives plus conséquentes comme le 2.5 V6 qui dérivait de celui adopté sur l'Alfa 6 en 1979 et qui développait 165 ch. Une variante plus sophistiquée mais au départ peu populaire auprès du public était le Turbo Q4, avec le moteur Lancia Delta Integrale et une puissance de 186 ch. En 1993, un an après sa présentation, la gamme 155 est légèrement révisée et le 4 cylindres Twin Spark de 1748 cm3 et 116 CV est inséré à la base de l'offre, initialement disponible uniquement pour le marché portugais. Le 1.9 Turbodiesel qui équipait déjà la Fiat Tempra a également été présenté. En 1994, une série spéciale est lancée, la 1.8i Silverstone, à connotation particulièrement sportive. Un restylage a été présenté au Salon de Genève 1995 qui comprenait une nouvelle calandre et des passages de roues plus arrondis. Du point de vue des motorisations, le nouveau 2.0i Twin Spark est arrivé. Les variantes et versions (Super et Sport) se multiplient à partir de la seconde moitié des années 90. En 1996, peu avant d'arrêter la production, la 155 a également adopté les moteurs Twin Spark 16v de 1,6 et 1,8 litre.