La fin du Championnat d'Europe des 2 litres a mis en crise les constructeurs de voitures de sport prototypes comme Lola, qui, les années précédentes, avait produit plusieurs exemplaires des différents T290, T292 et T294. Le T296 de 1976 n'a présenté aucun changement majeur par rapport aux modèles précédents, à l'exception de quelques adaptations notables d'un point de vue aérodynamique. Une nouvelle prise d'air a été créée pour les moteurs Ford et BMW et la transmission Hewland FGA Mk.II a été adoptée, encore une autre évolution du type FG400. Huit exemplaires de « châssis roulant » du T296 ont été construits.
Cette Lola à moteur Ford de 1980 cm3 a été engagée aux 24 Heures du Mans 1978 par GEVA pour Georges Morand, Christian Blanc et Eric Vuagnat. La voiture a abandonné à mi-course en raison de problèmes de moteur.
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L'entreprise portugaise Troféu produit des modèles réduits de voitures depuis 1990. L'entreprise est spécialisée dans les voitures de rallye reproduites avec précision à l'échelle 1:43. Le moulage sous pression a été suivi par la production de plastique et Trofeu a récemment introduit la gamme DSN, composée de modèles imprimés directement en 3D. La gamme comprend de nombreuses voitures du Mans, connues ou moins connues, très appréciées par les spécialistes du secteur.
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