Projetée pour relancer la marque Fiat dans les rallyes après que la 124 Abarth ait pris sa retraite, la 131 Abarth fut développée en 1975, faisant ses débuts sous forme très expérimentalé sous le nom Abarth SE031 au Giro d'Italia en novembre de la même année. Homologuée dans le groupe 4, la voiture était basée sur une 131 Abarth routière, qui avait très peu de voiture de série. Ses débuts en rallye ont eu lieu en version prototype et à partir de 1976 l'engagement de Fiat s'est poursuivi et c'est ainsi que la première victoire sera remportée, en avril 1976 au Rallye d'Elbe. Après avoir surmonté certains problèmes liés à la suspension et à la boîte de vitesses, la voiture est devenue très compétitive et capable de rivaliser avec les Lancia Stratos et les Ford Escort. En 1977 est venu le premier titre du rallye mondial, suivi de deux autres. La Fiat 131 Abarth Group 4 a continué à courir jusqu'en 1982, d'abord avec l'équipe officielle, puis avec des équipes privées, qui sont ensuite passées à la nouvelle Lancia 037, homologuée dans le groupe B. La 131 Abarth reste une icône du rallye et a été pilotée par de nombreux champions, tels que Alen, Roehrl, Andruet, Verini, Bacchelli et ainsi de suite.
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L'entreprise portugaise Troféu produit des modèles réduits de voitures depuis 1990. L'entreprise est spécialisée dans les voitures de rallye reproduites avec précision à l'échelle 1:43. Le moulage sous pression a été suivi par la production de plastique et Trofeu a récemment introduit la gamme DSN, composée de modèles imprimés directement en 3D. La gamme comprend de nombreuses voitures du Mans, connues ou moins connues, très appréciées par les spécialistes du secteur.
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