Le boom de popularité de la classe D1 de tourisme fait que les courses hors championnat se multiplient. En 1995, ces courses donnent vie au championnat ITC (Intercontinental Touring Car Series), parallèlement au DTM allemand. La réglementation technique devient encore moins stricte, permettant aux constructeurs des interventions de plus en plus radicales. La 155 V6 TI de 1995 était donc beaucoup plus avancée que la voiture de 1994. Alfa engage six voitures officielles et trois voitures privées. Cependant, les retards dans le développement de la nouvelle voiture vont compromettre les chances de victoire et c'est Bern Schneider avec Mercedes qui remportera à la fois l'ITC et le DTM.