Il s'agit d'une voiture importante car elle a marqué l'application de l'effet de sol en Formule 1, grâce à quelques intuitions géniales de Colin Chapman avec Bellamy, Ogilvie et l'aérodynamicien Peter Wright. La voiture fait ses débuts en 1977 avec les cinq grands prix remportés par Andretti et Nilsson, mais ce n'était pas suffisant pour contrer la Ferrari de Lauda. En 1978, l'équipe Lotus dispose d'un champ libre et la 78 gagne encore deux GP avec Andretti et Peterson, avant de céder la place à la 79, encore plus raffinée et compétitive. Cette année-là, Mario Andretti remportera le championnat du monde des pilotes et Lotus le championnat du monde des constructeurs. La 79 a également été utilisée sporadiquement en 1979 par certaines équipes privées.
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