Nel corso del 1955 la Ferrari iniziò a studiare una vettura sport più efficiente, in grado di sostituire la 750 Monza, la 118LM e la 121LM. Già con la 857S, che aveva debuttato al Tourist Trophy nel 1955, la Ferrari aveva dato una prima risposta alla concorrenza, ma fu con la 860 Monza che la Ferrari trovò una vettura definitiva per la stagione 1956, da affiancare alla 290MM. Dotata di motore 3,5 litri da 4 cilindri e 280cv, la 860 Monza fornì ottime prestazioni in quell'anno, contribuendo in modo decisivo alla conquista del mondiale sport.