Dopo la GT del 1960-1963, la Marcos di Jem Marsh e Frank Costin continuò a sviluppare il concetto di telaio in legno laminato con un coupé a 2 posti motorizzato Volvo 1783cc. Costruita dal 1964 al 1966, la Marcos 1800 fu prodotta in un centinaio di esemplari. Negli anni successivi, fino al 1969, vennero invece adottate motorizzazioni Ford da 1500, 1600 e 1650cc.