Dopo la Stratos, la collaborazione fra Lancia e Dallara si rinnovò nel 1978 allorché la casa torinese decise di approntare una vettura Gruppo 5 partendo dalla base della Beta Montecarlo. Dotata di un motore turbo da 1425cc, la vettura esordì a Silverstone nel 1979, con Riccardo Patrese e Walter Roehrl. Nel 1980, risolti i tipici problemi di gioventù, la Beta Montecarlo vinse il mondiale endurance vincendo a Brands Hatch, al Mugello e a Watkins Glen. Nel 1981 i successi continuarono, con tra l’altro un secondo posto di classe a Le Mans. Esemplari della Beta Montecarlo Gruppo 5 corsero anche nel DRM tedesco, ottenendo importanti successi. Nel 1982 la Lancia passò al Gruppo 6, lasciando le Beta Montecarlo in mano a qualche team privato