Dopo tanti anni di motori aspirati a dodici cilindri, la Ferrari passò al motore turbo, che era stato introdotto alla fine degli anni settanta dalla Renault. La 126 CK turbo fu utilizzata per tutta la stagione 1981, in cui la squadra continuò l’apprendistato con questo tipo di propulsore, dopo le prime esperienze a fine 1980. Nonostante la vettura fosse manifestamente inferiore alla concorrenza di Williams, Brabham, Renault e Ligier, Gilles Villeneuve riuscì a ottenere due storiche vittorie, a Montecarlo e in Spagna, classificandosi al settimo posto nel campionato piloti, vinto da Piquet. La Ferrari terminò al quinto posto nella classifica costruttori.
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