Per la stagione di Formula 1 del 1992, Ferrari dovette affrontare la concorrenza del team Williams, le cui vetture erano equipaggiate con un sistema di sospensioni attive molto sofisticato. Jean-Claude Migeot si occupò del progetto della Ferrari e disegnò una vettura estremamente avanzata dal punto di vista aerodinamico, che avrebbe dovuto produrre risultati record in termini di circolazione dell'aria. Battezzata F92A, la vettura non fu in realtà mai competitiva e i concetti applicati non funzionarono mai. Jean Alesi e Ivan Capelli ebbero tantissime difficoltà a racimolare punti mondiali, e i migliori risultati furono due terzi posti di Alesi in Spagna e in Canada. La F92A fu modificata nel corso della stagione, assumendo la denominazione di F92AT, con Nicola Larini che sostituì Capelli nelle ultime due gare. La F92A resta comunque una vettura interessantissima e molto famosa tra gli appassionati di Formula 1.