La Ferrari iniziò le trattative con Jacky Ickx nell’estate del 1967 e presto fu annunciato l’accordo col pilota belga, che avrebbe formato la squadra F.1 per il 1968 insieme a Chris Amon. Franco Gozzi sostituì Franco Lini come team manager. La Ferrari continuò a puntare sulla 312, il cui V12 48 valvole sviluppava per il 1968 circa 410 cavalli. Il cambiamento più notevole sulle 312/68 erano gli alettoni, adottati a partire dal GP del Belgio. La stagione fu abbastanza positiva, anche se la Ferrari non riuscì a contrastare la Lotus nella lotta al titolo. Ickx vinse in Francia, mentre Amon ottenne come miglior risultato un secondo posto in Inghilterra. De Adamich pilotò una terza 312 in Sud Africa, ritirandosi; ritiri anche per Derek Bell in Italia e negli Stati Uniti. Ickx si classificò al quarto posto nel mondiale piloti con 27 punti, mentre Amon fu 10° con 10 punti. La Ferrari concluse al quarto posto fra i costruttori dietro a Lotus, McLaren e Matra.
Con la 312 in versione 67 e 68, Jacky Ickx disputò la stagione F.1 1968 come pilota ufficiale Ferrari. Al GP d'Olanda, a Zandvoort, Ickx si qualificò sesto e terminò quarto. Con una vittoria (a Rouen) e diversi altri buoni piazzamenti, il pilota belga si classificò al quarto posto nel Mondiale con 27 punti.