Nel 1967 avvenne il raggruppamento di Ford UK e Ford Deutschland in Ford Europe. La prima nascita di questa unione fu la Escort nel medesimo anno. Nel 1972 la standardizzazione fu quasi completata ma la Ford Cortina e la Taunus del 1970 non condividevano ancora la stessa calandra. L’ultimo mattone dell’unificazione fu la Granada, che rimpiazzò la Zephyr inglese e le Taunus P7 tedesche. Il telaio era nuovo con sospensioni indipendenti, ma le motorizzazioni erano riprese dalle due vecchie filiali. La Granada fu declinata in berlina (a 4 e a 2 porte, rara), break e coupé fastback. La prima serie di carrozzerie abbastanza tondeggianti fu sostituita da un restyling più angoloso nel 1977, che eliminò oltretutto la versione coupé. Le motorizzazioni furono standardizzate, con l’apparizione tra l’altro di un diesel derivato dal gruppo PSA. I V6 degli anni sessanta erano ancora presenti, ma fu quello il loro ultimo impiego. Nel 1981 la Granada ricevette un altro restyling con una nuova calandra, paraurti più avvolgenti e altri ritocchi estetici, oltre che interni parzialmente ridisegnati. La Granada uscì di produzione nel 1985.
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