All’inizio degli anni settanta, la collaborazione tra la Fiat e la scuderia svizzera Filipinetti portò allo sviluppo di un programma nel campionato europeo turismo con la 128 (berlina e coupé). Inizialmente si dovette utilizzare la versione 1116cc del motore, che per regolamento poteva essere portato solo fino a 1150cc. Con 108 cavalli, la 128 1150cc non costituiva una seria minaccia per l’Alfa Romeo Giulia GTAj 1300, che dominava la I Divisione. A metà 1971 fu omologato il motore 1300cc della 128 Rally e le cose migliorarono notevolmente. L’impegno della Scuderia Filipinetti durò fino a tutto il 1972 con alcuni buoni risultati.