L'Alpine Renault A210, progettata per il 1966, era essenzialmente una M65 rivista e corretta. Lo chassis era stato migliorato e il cambio Porsche aveva sostituito lo Hewland, rivelatosi troppo fragile. Concepita soprattutto per la 24 di Le Mans, la A210 si comportò bene nell'edizione del 1966: cinque vetture con motore 1300cc e una col 1000cc dimostrarono una elevata competitività, con quattro equipaggi all'arrivo e la conquista dei primi tre posti dell'indice di rendimento energetico. La carriera della A210 continuò nel 1967 e nel 1968, con motorizzazioni 1000, 1300 e 1500cc, in attesa del V8 da 3000cc che venne montato su uno chassis che prese la denominazione A211.