Con la MGA la casa di Abingdon marcava nel 1955 uno stacco netto rispetto a tutta la produzione precedente, che risentiva ancora della tradizione anteguerra. La “A”, disponibile in versione spyder e chiusa, ebbe una carriera piuttosto lunga, con motorizzazioni da 1500cc a 1600cc. La meccanica era per lo più semplice e robusta, con le versioni Twin Cam e Mk2 che assicuravano prestazioni particolarmente interessanti. La MGA ebbe anche un’ottima carriera agonistica, in pista e nei rally.
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